汽車北斗定位終端對點的定位雖然有誤差，但測量瞬時車速卻非常準確。研究人員建議說，可以通過參考車速來判斷距離誤差，從而抵消它。
盲區補傳是指當汽車北斗定位終端所處環境無信號或者信號差時,汽車北斗定位終端發送失敗的數據會存儲于本地的內存芯片中，當恢復網絡故障后,汽車北斗定位終端會將最早的定位數據上傳到存儲設備。
隨著車載北斗定位終端的越來越普及，車載北斗定位終端的應用場景就增加了許多，但是很多系統集成商還有行業外的客戶在采購車載北斗定位終端的時候，會考慮到安裝車載北斗定位終端會不會對車輛電瓶造成一定的影響？
隨著科技的不斷進步和定位導航系統的普及，在車輛監控這個領域里，更為先進車輛監管系統已經逐步的普及起來。
我們在了解北斗定位終端的過程當中，會經常聽到ACC檢測這個名詞，這個和我們在車輛當中聽到的ACC自動巡航并非同一個概念。
在使用和安裝北斗定位終端的時候，我們一定要清楚：上線和定位是不同的，是兩個概念。上線指的是設備與平臺之間產生了應答互動；而定位是衛星定位系統與定位器之間和平臺之間三方進行應答互動。
當下，各國的物流公司要求北斗定位終端準確性更高。通常會使用北斗定位終端進行管理物流車輛，北斗定位終端精度一般為亞米級。通過物流公司購買此類北斗定位終端產生的間接價值每年超過10億美元。
工程機械的厘米級定位和高精度定位使許多建筑，采礦和耕作任務實現自動化，并使它們比由自主機器執行的工作更近了一步。機器控制可提高現場安全性，運營效率和生產率。
盡管目前無人機主要用于軍事應用，但其實無人機還是可以執行諸如災區數據和圖像采集、地圖構建、通信中繼、搜救、交通監控、科學研究、公共安全和商業貿易等任務。
隨著互聯網技術的飛速發展，各類信息的傳輸與利用日益普及，使信息流通與利用成為一種新的商業運營模式，其中，網絡貨運的發展是有目共睹的，其出現不但提高了物流的整體效率，同時也促進了我國物流運輸業的智能化、服務化方向發展。
